
你可能都想不到,在中日敏感时期,3个月之内启灯网,中国企业竟然3起收购日本巨头,发生什么了?
大家都说,日本要去工业化去军事化,难道去工业化要从收割日本工业开始?中美联手收割日本竟然是真的?

2026年刚开始,最近3个月之内,中国企业界发生了3起震动世界的收购。
首先我们说这3起收购震动世界,有两个重要原因。
第一,收购的都是日本非常著名的品牌,它们在全球都享有盛誉。
第二,现在是什么时候?中日关系紧张得不得了,竟然还冒着风险,跟日本企业合作?
我们来揭开谜底,看看这3起收购到底是怎么回事?
第一起收购,去年11月,观察者网报道,港股上市公司敏实集团联手美国私募股权巨头KKR,以970亿日元(大约45亿人民币)收购日产汽车位于日本横滨的全球总部大楼。
这起收购有两个特别之处,一是中美两家公司联手,收购了日本巨头的总部大厦;二是敏实集团虽然是台商,却在香港上市,业务扎根大陆接近30年。
被收购方日产汽车转型失败,竞争力下降,经营陷入困境,去年就传出要卖总部大楼,没想到日本没人买,竟然被中国公司收入囊中。

如果说第一起收购只是买了日产汽车的总部大楼,你还不感到吃惊,那么第二起收购,你一定会感到震惊。
第二起收购,1月20日,日本索尼集团发布公告启灯网,将分拆电视业务,与中国TCL电子组建合资公司,TCL持股51%,索尼持股49%。
随后,TCL电子也证实,公司与索尼集团已就家庭娱乐业务达成合作,双方拟成立一家由TCL控股的合资公司,以承接索尼的电视机和家庭音响等业务。
很显然,这并非一起简单的资产收购,而是双方技术、产品、品牌与市场的全面整合。
我们不好评论收购本身的对错,也很难预测这种深度整合是否能够成功,只说两件事情。
一是索尼那是什么公司啊?日本电子产业绝对的扛把子。
1990年代我们上大学那会儿,能买一部索尼的随身听,那是很多人的梦想。这么牛X的品牌,竟然被被中国公司收入囊中,这在过去根本想都不敢想。

二是中日正处在什么节骨眼上?TCL这是要冒天下之大不韪?还是趁着日本经济遭受重创,出手抄底收割呢?
第三起收购,1月23日,奇瑞宣布与日产汽车达成协议,收购其位于南非罗斯林的制造工厂,预计2026年年中完成交割。
日产南非罗斯林工厂历史悠久,1966年建成投产,是日产在南非唯一的生产基地。奇瑞收购它,进军非洲市场,没有任何毛病,毛病还是日产汽车。
又是日产汽车!这家巨头已经到了四处变卖资产的地步。
日本汽车,那可是日本经济的支柱产业,巅峰时期占日本GDP的比重超过10%,占日本工业总产值的比重超过40%,更在全球市场中拥有约三分之一的份额,是日本经济腾飞的核心引擎。
现在这部引擎老化了,开始出问题了。
巅峰时期,日产汽车在日本汽车产业中的排名曾经高居第三,仅次于丰田和本田。但是,根据2025年的最新数据,日产汽车已经掉到第五了,位于丰田、铃木、本田和大发之后。

说白了,日产汽车就是日本汽车走下神坛,开始走向没落的缩影。
这事说起来有些复杂,全球汽车产业曾经经历三次重大技术革新。
一是20世纪初的流水线生产与大规模制造,美国汽车崛起;二是20世纪后期的多样化生产与精益管理,日本汽车崛起;三是21世纪至2020年左右的数字化与车联网,德国汽车崛起。
如今正处在第四次技术革新的起点上,主要是电动化与智能化,中国汽车崛起。
我们讲这四次技术革新,主要是想说明,日产汽车的没落有其必然性。
经历过去几次技术革新,大规模收购兼并,日产汽车实际上已经成了大杂烩,技术与产品当中有大量第一与第二次技术革新的残留,说白了就是抱着过去的所谓优势不肯放手。
我们往大了说,这也正是如今日本制造没落的缩影。
如果现在说日本去工业化为时尚早,但他们过去承接美国制造业转移的红利,吃美国技术的老本,确实已经快到头了,开始走向没落。

在这种紧要的历史时期,日本制造会出现越来越多的亏损,变卖家产也是大概率的事情。
美国资本必然会蜂拥而上,中国企业也会不甘落后,就像这几年中美对德国制造一样。
这并不是主动的战略行动,而是产业自然而然的发展趋势。
所以启灯网,根本就不存在中美联手收割日本,只有日本如果还把自己绑在美国身上,总有一天会跟着美国掉到坑里去。
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