你可能都想不到，在中日敏感时期，3个月之内启灯网，中国企业竟然3起收购日本巨头，发生什么了？
大家都说，日本要去工业化去军事化，难道去工业化要从收割日本工业开始？中美联手收割日本竟然是真的？
2026年刚开始，最近3个月之内，中国企业界发生了3起震动世界的收购。
首先我们说这3起收购震动世界，有两个重要原因。
第一，收购的都是日本非常著名的品牌，它们在全球都享有盛誉。
第二，现在是什么时候？中日关系紧张得不得了，竟然还冒着风险，跟日本企业合作？
我们来揭开谜底，看看这3起收购到底是怎么回事？
第一起收购，去年11月，观察者网报道，港股上市公司敏实集团联手美国私募股权巨头KKR，以970亿日元（大约45亿人民币）收购日产汽车位于日本横滨的全球总部大楼。
这起收购有两个特别之处，一是中美两家公司联手，收购了日本巨头的总部大厦；二是敏实集团虽然是台商，却在香港上市，业务扎根大陆接近30年。
被收购方日产汽车转型失败，竞争力下降，经营陷入困境，去年就传出要卖总部大楼，没想到日本没人买，竟然被中国公司收入囊中。
如果说第一起收购只是买了日产汽车的总部大楼，你还不感到吃惊，那么第二起收购，你一定会感到震惊。
第二起收购，1月20日，日本索尼集团发布公告启灯网，将分拆电视业务，与中国TCL电子组建合资公司，TCL持股51%，索尼持股49%。
随后，TCL电子也证实，公司与索尼集团已就家庭娱乐业务达成合作，双方拟成立一家由TCL控股的合资公司，以承接索尼的电视机和家庭音响等业务。
很显然，这并非一起简单的资产收购，而是双方技术、产品、品牌与市场的全面整合。
我们不好评论收购本身的对错，也很难预测这种深度整合是否能够成功，只说两件事情。
一是索尼那是什么公司啊？日本电子产业绝对的扛把子。
1990年代我们上大学那会儿，能买一部索尼的随身听，那是很多人的梦想。这么牛X的品牌，竟然被被中国公司收入囊中，这在过去根本想都不敢想。
二是中日正处在什么节骨眼上？TCL这是要冒天下之大不韪？还是趁着日本经济遭受重创，出手抄底收割呢？
第三起收购，1月23日，奇瑞宣布与日产汽车达成协议，收购其位于南非罗斯林的制造工厂，预计2026年年中完成交割。
日产南非罗斯林工厂历史悠久，1966年建成投产，是日产在南非唯一的生产基地。奇瑞收购它，进军非洲市场，没有任何毛病，毛病还是日产汽车。
又是日产汽车！这家巨头已经到了四处变卖资产的地步。
日本汽车，那可是日本经济的支柱产业，巅峰时期占日本GDP的比重超过10%，占日本工业总产值的比重超过40%，更在全球市场中拥有约三分之一的份额，是日本经济腾飞的核心引擎。
现在这部引擎老化了，开始出问题了。
巅峰时期，日产汽车在日本汽车产业中的排名曾经高居第三，仅次于丰田和本田。但是，根据2025年的最新数据，日产汽车已经掉到第五了，位于丰田、铃木、本田和大发之后。
说白了，日产汽车就是日本汽车走下神坛，开始走向没落的缩影。
这事说起来有些复杂，全球汽车产业曾经经历三次重大技术革新。
一是20世纪初的流水线生产与大规模制造，美国汽车崛起；二是20世纪后期的多样化生产与精益管理，日本汽车崛起；三是21世纪至2020年左右的数字化与车联网，德国汽车崛起。
如今正处在第四次技术革新的起点上，主要是电动化与智能化，中国汽车崛起。
我们讲这四次技术革新，主要是想说明，日产汽车的没落有其必然性。
经历过去几次技术革新，大规模收购兼并，日产汽车实际上已经成了大杂烩，技术与产品当中有大量第一与第二次技术革新的残留，说白了就是抱着过去的所谓优势不肯放手。
我们往大了说，这也正是如今日本制造没落的缩影。
如果现在说日本去工业化为时尚早，但他们过去承接美国制造业转移的红利，吃美国技术的老本，确实已经快到头了，开始走向没落。
在这种紧要的历史时期，日本制造会出现越来越多的亏损，变卖家产也是大概率的事情。
美国资本必然会蜂拥而上，中国企业也会不甘落后，就像这几年中美对德国制造一样。
这并不是主动的战略行动，而是产业自然而然的发展趋势。
所以启灯网，根本就不存在中美联手收割日本，只有日本如果还把自己绑在美国身上，总有一天会跟着美国掉到坑里去。
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